MAKSPOWER Litium Jernfosfat Batteri, LiFePO4

Makspower 200 AH 12 volt LiFePO4 Batteri BMS 150 Ampere (Demovare)

11.190,- NOK

På lager

Ant.

Produktinformasjon
Vekt: 30,00 Kg

Vekt: 27,5 kg Nettovekt batteri
Bredde: 233 mm
Lengde: 521 mm
Høyde: 220 mm

Riktig bilde kommer.

Makspower 200 Ah (Amperetimer) LiFePO4 Lithium Jernfostfat batteri utklasser AGM og GEL batterier på vekt, kapasitet og levetid.

AGM og GEL batterier med tilsvarende tilgjengelig kapasitet veier ca. 128 kg.Makspower LiFePO4 200 AH veier bare 27,5 kg. Mer strøm og 100 kg. spart

Batteriet har innebygget BMS (Battery Management System) som håndterer opp til 150 Ampere forbruk og lading.

Tilkobling av kabler
Polene på Makspower LiFePo4 batteriene er flate og utstyrt med 8 mm syrefast bolt.

Tips for installasjon, montering og hva som skal til for at det fungerer?
Kan jeg bruke laderen jeg har, går dynamoen varm, kan jeg få komplett gjennomgang av det elektriske anlegget i båten og alt ferdig montert?
Kontakt Makspower.

Makspower LiFePO4 Litium Jernfosfat batteri er spesielt konstruert som forbruksbatteri.
Til baugthruster og start av motor bruker du blybatterier som er vesentlig rimeligere.

Har du Regattabåt og vil seile fortere? Vekten må ned. Bytt til LiFePO4 batterier.

Behov for mer strøm men har ikke plass til flere batterier?
Bytt til Makspower LiFePO4 (Litium Jernfosfat batterier)

Tips en venn

Lade LiFePO4 batterier
- Hvordan lades Makspower LiFePO4 (Litium Jernfosfat) batterier?
  LiFePO4 batterier fra Makspower kan lades opp til 14,6 volt. Allerede ved 14,4 volt, som er anbefalt maks ladespenning, er batteriet praktisk talt fullt.
  Ved fullt batteri skal spenningen reduseres til float eller også kalt vedlikeholdsspenning på 13,8 volt eller lavere.
  Kan laderen justeres til 13,4 volt og fortsatt levere strøm til forbruk så er det en god løsning som sørger for lang levetid på batteriet.
  
  Lading med solceller
  Solceller er en meget god ladekilde for LiFePo4 batterier.
  
  Lading i kulde.
  LiFePO4 batterier skal ikke lades under null grader. Batteriet kan lagres i kulde og belastes i kulde.
  
  Lagring om vinteren eller langtidslagring.
  Hva gjør jeg med batteriene i båten, bobilen eller på hytta om vinteren?
  Optimalt for batteriene er å være 70-80% fulle ved lagring over tid.
  Sørg for at batteriene ikke tappes ved langtidslagring enten ved å være ikker på at alt forbruk er slått av. For å være helt sikker, koble fra kabler på batteripolene.
  
  Erfaring med forskjellige batteriladere
  De aller fleste batteriladere kan brukes. Sjekk batteriladerens manual og velg en setting som gir maks 14,4 volt, ingen spenningskompensasjon for lading i lave temperaturer og har vedlikeholdsspenning fra 13,4 til 13,8 volt.
  
  Noen ladere av kjente merke må programeres om enten via PC eller dipswitcher for å fungere godt.
  Er du i tvil: kontakt Makspower.
LiFePO4 lagring om vinteren, lading over lang tid
- Lagring om vinteren og langtidslagring.
  Hva gjør jeg med batteriene i båten, bobilen eller på hytta om vinteren?
  
  Optimalt for batteriene er å være 70-80% fulle ved lagring over tid.
  Sørg for at batteriene ikke tappes ved langtidslagring enten ved å være ikker på at alt forbruk er slått av. For å være helt sikker, koble fra kabler på batteripolene.
Går dynamoen varm med LiFePo4 batterier
- Går dynamoen varm med LiFePO4 batterier?
  Dette er et aktuelt spørsmål. Makspower har levert LiFePO4 batterier til mer enn 150 båter og en rekke bobiler. Det har ikke oppstått problemer med ødelagte dynamoer hittil.
  Med LiFePo4 Litium Jernfosfat batterier vil ikke dynamoen nødvendigvis lade mer enn den gjør når den lader friske AGM eller GEL batterier. Ladestrømmen vil holde seg på et høyt nivå til batteriene er praktisk talt fulle i motsetning til blybaserte batterier hvor ladingen avtar og ladetiden blir uendelig lang.
  God lufttilførsel og rikelig med kjøling i motorommet er helt nødvendig.
LiFePO4 i bobiler
- Bobil og vektproblemer:
  Mange bobiler har betydelige vektproblemer med maks vekt på 3500 kg.
  Bytt ut 200 AH AGM batterier med 100 AH Makspower batterier og reduser vekten med 50 kg. Eller sett inn 2 x 100 AH Makspower LiFePO4 batterier
  og få dobbelt så mye strøm og fortsatt betydelig redusert vekt.
  
  Eksempler på vektreduksjon
  Flere bobileiere har byttet ut 2 x 95 AH (amperetimer) AGM eller GEL batterier. Vekten på ca. 200 AH batterier laget av bly er ca. 60 kg. Erstattes blybatteriene med 1 stk. Makspower 100 AH LiFePo4 batteri så reduseres vekten fra 60 kg til under 14 kg. på halve plassen. I tillegg får du lynrask lading og mer tilgjengelig strøm.
  
  Erfaring fra bobil eiere
  Strømkapasiteten økte og ladetiden ble vesentlig kortere.
  Ladestrømmen fra solcellene gikk betydelig opp og ladetiden ned på grunn av Makspower batteriets svært lave indre motstand.
  
  Ut med aggregatet, enda flere kilo spart:
  Flere bobileiere ser at batteriene blir ladet lynraskt under kjøring. Solceller lader LiFePo4 batteriene effektiv.
  Behov for aggregat faller dermed ofte bort.
  I mange tilfeller setter de igjen aggregatet og sparer ytterligere vekt og plass.
Ekstern laderegulator, hva hjelper det?
- Ekstern regulator, hva gjør den?
  En ekstern regulator vil tvinge dynamoen til å levere stort sett maksimalt av hva dynamoen er konstruert for. Den har som regel ekstern sense ledning til forbruksbatteriene slik at spenningsfallet kompenseres og ladingen blir optimal.
  Typisk eksempel: Hitachi 80 Ampere dynamo leverer ca. 50 Ampere med original innebygget regulator. Ladestrømmen avtar raskt under lading av blybaserte batterier.
  Med LiFePo4 batterier og ekstern laderegulator vil ladestrømmen ligge på ca. 75 Ampere Tilsvarende resultater får man med andre dynamoer og ekstern regulator.
  Makspower laderegulator
  Spesialutviklet spenningsregulator for LiFePo4 batterier. Les mer om denne ved å gå inn på produktet i webshopen.
BMS Battery Management System, hva gjør en BMS?
- Alle Makspower LiFePO4 Litium Jernfosfat batterier har innebygget BMS.
  
  BMSen har viktige funksjoner som å overvåke batteriet og stoppe strøm inn eller ut ved overbelastning.
  
  I tillegg balanserer BMSen cellene slik at de jobber synkronisert. Det er nødvendig for at kapasiteten i batteriet til en hver skal være maksimal.
  
  Her er de viktigste verdiene som overvåkes:
  
  Maksimal belastning i ampere
  Maksimal lading i ampere.
  
  Høyeste tillatte ladespenning.
  Laveste tillatte spenning på batteriet.
  
  Maks temepartur tillatt i cellene.
  
  BMSen kutter tilgangen til batteriet når grenseverdiene overskrides og kobler tilbake når normale verdier er tilbake.
  
  Hva BMSen ikke er
  BMSen er ikke en laderegulator for dynamoen, landstøm lader eller andre ladekilder.
  Alle ladekildene må ha en regulering som sørger for at ladespenning og ladestrøm er innenfor grenseverdiene satt i BMSen.
  BMSen er heller ikke ment å være en bryter som slår av batteriet når det er tomt.
  
  Du må selv følge med og starte ladingen når batteriet nærmer seg tomt.
  BMSen slår av batteriet ved ca. 10,7 volt. Da er batteriet tomt men det er noe strøm igjen for at cellene skal overleve.
  Når batteriet er på dette nivået så skal det lades opp med en gang.
Hvor raskt er det mulig å lade et Makspower LiFePo4 batteri?
- Lading av Makspower 100 Ah LiFePo4 batteri med Victron Multiplus 12/3000/120 kombinert lader og inverter.
  Multiplusen ble nedjustert til å levere 90 ampere for å tilsvare en dynamo på ca. 100 ampere som Volvos 115 a Mitsubishi dynamo. Den er vanlig på de fleste av Volvos D motorer.
  
  Batteriet ble belastet med ca. 8 ampere og leverte totalt 102 amperetimer AH (av oppgitt 100ampertimer).
  
  Deretter ladet vi til fullt batteri. Den første timen leverte Multiplusen 89 ampere i snitt.Etter 74 minutter var batteriet fullt.
  Å lade Makspower batteri går med andre ord svært raskt hvis du har tilstrekkelig med ladekapasitet.